Voici les dernières news du voilier.
« derniere mise à jour » : Un rangement a été opéré à l’interieur pour degager les fonds, afin de montrer qu’ils sont en bon etat.(photos et commentaires en fin d’article)
Quelques elements de l’accastillage ont été rangés. Le reste est encore enfouis dans les coffres des cabines arriere.
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une vue du chantier
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Une partie se l’accastillage qui a été rangé en vrac dans les fonds…
Des hublots, qui étaient neufs, regulateur d’allure (+ colonne de rechange)
Ridoirs… colonne de barre à roue complete, avec barre grand modele, poulies et secteur (neuf)
Guindeau electrique (besoin d’une petite peinture…)… eolienne…
Des chandeliers inox à installer.
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situation 2020
Pas facile de ranger tout le materiel. Il y en a de l’avant à l’arrière… mais il faut pour avoir accès aux fond, car c’est là qu’on peut juger de l’etat d’un voilier acier.
Une fois dégagés, les fonds montrent leur etat. Il y a une grosse partie de saletés déposées, et la corrosion n’est que superficielle.
J’ai choisi le point le plus bas, et le plus sale pour faire un nettoyage test.
On voit, après un simple brossage, que la corrosion est superficielle. Un simple sablage remettrait les tôles des fonds en bon etat.
Le moteur etait sous une bâche. Le groupe electrogène in-board, que l’on voit en bleu sur la photo de gauche, n’etait pas; lui, recouvert.
Les deux moteurs nécessitent une grosse revision, brossage, peinture, etc… Je n’ai pas testé s’ils fonctionnaient.
La corrosion autour de certains capots n’est pas très importante. Sauf pour le roof.
A l’exterieur, un peu de corrosion non penetrante, près de l’hélice, et au bas du gouvernail.
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2021 TRAVAUX À PRÉVOIR :
Je pense qu’il est preferable de sabler entierement. (Venezuela ou Trinidad)
– Descente, cockpit : à refaire (capot et porte). J’avais prévu de faire un flush deck, et une baille arriere pour le barreur. Et donc, l’etat de corrosion du roof ne m’importait pas car il devait « sauter »…
– Installation de la barre à roue (Goïot complete)
– Installation de l’accastillage de pont. Les rails de foc etaient en fer plat troué, et ils sont remplacés par des rails Goïot neufs entièrement equipés, et echantillonés pour voilier de 15 m.
– Reparation corrosion sur le bas du safran.
– Peinture exterieur et interieur.
– Amenagement
– Installation des commandes moteur (electricité, echapement…)
Je propose mon assistance (par correspondance) pour les travaux.
2022 :
Ce chantier n’est pas securisé ! j’ai eu des vols, et des visiteurs ont laissé le capot ouvert.
Du coup la pluie est entrée pendant des mois…
Le fond est plus abimé que lors de ma dernière visite, et du nettoyage fait en 2020.
Pas mal de choses manquent… l’annexe , sous le bateau a été dépuillée…
le stationnement sur le chantier coûte 411€ / mensuel .
REMISE A L’EAU :
+/- 550€
2 solutions pour le mât.
Rematage +/- 300€
Depose du mât sur le pont pour mise l’eau dématé (avec supports fournis) +/- 150€
2023 :
Changement !!! Bombom reprends la route avec un nouveau capitaine. Il est entre de bonnes mains !
……. A SUIVRE
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